當(dāng)前位置：
隨著社會的發(fā)展和科技的進(jìn)步，全電子汽車衡已經(jīng)廣泛地得到應(yīng)用。絕大部分電子汽車衡都是在露天安裝和使用的，因此經(jīng)常發(fā)生電磁干擾影響系統(tǒng)工作和遭到雷電的襲擊。常見的現(xiàn)象有：儀表跳數(shù)、漂移等。接地是抑制電磁干擾和避免雷擊的重要方法，也是干擾屏蔽和提高系統(tǒng)安全性的重要內(nèi)容，對電子汽車衡器起著至關(guān)重要的作用。
通常我們所說的“地”是指基準(zhǔn)電位點，它并非一定是大地的電位點。由于地球本身是一個導(dǎo)體，它的電容量極大，所以地球的電位是恒定的，為此可把地球的電位當(dāng)作基準(zhǔn)電位——零電位。
一、電子汽車衡接地的方法
（1）懸浮接地：指電子汽車衡的工作地與大地系統(tǒng)相互絕緣，這樣接地系統(tǒng)上的干擾不會進(jìn)入設(shè)備，提高設(shè)備工作可靠性。這種方法在電子稱重儀表上應(yīng)用最為普遍。
（2）單點接地：在整個電路中以某一點作為接地點，其它各單元均連接至此接地點。
（3）多點接地：指設(shè)備或系統(tǒng)中各接地點直接接到距它最近的接地平面上。
二、電子汽車衡接地的應(yīng)用
全電子汽車衡的設(shè)計安裝中，從工程實際的結(jié)構(gòu)布局和抗干擾及安全的角度，常常采用混合接地，即根據(jù)衡器中各設(shè)備的功率和電平以及設(shè)備的敏感度采用懸浮接地、單點接地以及多點接地的方法混合使用，發(fā)揮各接地方式的優(yōu)點。以達(dá)到更好的效果。
汽車衡的主要組成部分為傳感器，秤臺臺面，儀表，接線盒，數(shù)據(jù)線，引坡(無基式)。假設(shè)一臺由秤臺、多個稱重傳感器、連接的外部設(shè)備如打印機、計算機、大屏幕等構(gòu)成的電子汽車衡。按照采用一種或多種接地方式，下面我們逐一分析和說明。
1.秤臺接地
由于汽車衡的秤臺一般均處于戶外，易感應(yīng)帶電以及遭受雷擊等，在車輛上下秤臺時又極易引入靜電，在傳感器等連線絕緣破壞時也極易帶電。秤臺的良好接地，對于傳感器和接線盒的安全和工作可靠性起著很大的作用；所以采用多點接地屬于比較理想的接地方法。
2.傳感器接地
傳感器屬于高敏感單元，極易受靜電和電磁輻射影響；且傳感器同秤臺一樣，同樣也處于戶外，遭受雷擊的可能性極大。所以傳感器的接地一般也采用多點接地；彈性體及安裝結(jié)構(gòu)部件就近接地，信號傳輸線的屏蔽線一端通過彈性體接地，另一端在接線盒里與接線盒外殼連接，通過接線盒外殼與秤臺連接或搭接接地。由于接線盒與傳感器連線相對較短，接地點近，所以，基本不會在傳感器的接地點構(gòu)成較大的地回路，所以在保證設(shè)備安全的前提下有效的抑制了干擾。
3.儀表接地
儀表接地實際上分為兩部分：首先是儀表殼體和金屬結(jié)構(gòu)件以及各接插口的金屬外殼接地。一般采用單點接地將地線接到供電電源的地線，然后通過電源地線接大地。其次，在儀表內(nèi)部包括電路板、元器件等一般會采用懸浮方式。這樣保證了外部的干擾不會進(jìn)入儀表內(nèi)部，同時又防止了儀表殼體帶電造成安全隱患。
4.接線盒接地
接線盒是連接秤體和稱重儀表的中間環(huán)節(jié)，接地的可靠與否，直接影響到秤體和儀表之間的信號傳遞。所以接線盒接地也是相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)。接線盒一般可以通過外殼與秤體連接，有時也會考慮將接線盒再與秤體搭接，以提高接地可靠性，增加設(shè)備安全性和接線盒殼體的屏蔽作用。
5.屏蔽線的接地
傳感器傳輸線，計算機通訊線和大屏幕的連接線。由于這些傳輸線的連線較長，屏蔽線的屏蔽作用對于防止電磁感應(yīng)產(chǎn)生的干擾作用很大。屏蔽線的屏蔽作用是完全靠接地來發(fā)揮的，不接地或接地不可靠，屏蔽線反而會成為干擾源。屏蔽線一般常被采用單點接地方式接大地；這樣可以防止兩臺設(shè)備通過屏蔽線形成地線回路，對傳輸線產(chǎn)生干擾。但屏蔽線做兩點連接也是可行的，首先增加了屏蔽線上干擾信號的泄放通路；另外，在兩端接地效果良好的情況下，由于釋放回路的增加，極大降低了靜電積累等干擾源的產(chǎn)生，即使形成地線回路，地線回路上的電流也極微弱，很難造成對傳輸線的干擾。兩點接地實際上增加了屏蔽線的接地可靠性，增強了屏蔽效果。
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